“我怀着欣喜而兴奋的心情坐上驶向北京的大巴。”几乎所有的游记的开头都会套用如此的格式。我不会例外。
一路上，人们都沉浸在睡眼惺忪的睡意之中。唯有我后边的一个小娃娃，十分欢腾，我恨不得想上去欺负他。但碍于一个被误认为二十多岁的人的面子问题，我忍。
到达天津界时，仍旧是欣喜，向往。
第二次出省，第一次参观首都。这样的经历，对于一个像我这样整天呆在勉强擦着四线城市边缘的五线小城市中的孩子，实在难得。平日见识过无数旅游团，也晓得该出去走走，届时又这个那个的理由借口。这次，我咬咬牙，跺跺脚，狠狠心，便舍下了三天哈孚的课。
当我真正踏上北京的土地时，不知道一股什么样的气味便冲向我的鼻子。不知名的陌生。
若我孤身一人在这片陌生的人山人海的土地中，便很快失去了方向。高速中的一道又一道弯，晕头转向。
一、
天坛，似乎一个熟悉的名字。却是北京老年人娱乐的天地。
长廊上，会以几个老人为单位，有数不清的单位共同组建了扑克大军。
操着北京口的老人，亦在观战，又似在帮着忙。
不时会传来悦耳声，是一白胡子老人，在吹奏一种我并不认识的乐器。神闲气定。丝毫不在乎给他拍照的是国人还是老外。
古树参天。绿意盎然。空气清新。
二、
军事博物馆。全称，中国人民革命博物馆。简称，军博。苏联捐赠。
装修已一年多，仍在装修。跳进人的河里。在傲慢的管理员的指挥下，参观曾为我们取得抗日战争胜利和内战胜利的一堆一堆的破铜烂铁。这话毫无贬义。作为半个军迷，仅仅看到这些坦克飞机大炮是不够的，看到解释牌也是不够的。能在层层迷雾中，找寻真实的军事战争历史。这是不可能的。历史，是由战胜者书写的。多少会带些政治色彩。所以没能看到馆内的解说，也很幸运。
三、
那是两个单独的景点，我分列出来。但“三”，我起名为－－－失望。
因为山东省的大巴在北京出过两次事，所以有人规定了：外地的大巴在凌晨五点之前，是不允许启动的。我们住在了北京遥远的郊区－－－－昌平，所以看升旗，是不可能了。
但我踏上天安门广场时，我感觉到了羞愧。我脚下踩的，是一块一块砖，映着五星红旗的鲜红。
不堪入目，惨不忍睹。我甚至不愿再去排队等候参观纪念堂。
只想跪在地上，长跪不起，痛哭一场。
不过，我不愿被在广场上巡逻的便衣，抓到，然后把我遣送回聊城。
看到毛爷爷安静地躺在水晶棺中，旁边搭配着两朵绿色，我想，他老人家如果还在世，一定不会允许那么铺张浪费地修建纪念馆和大费周折地制作水晶棺，把骨灰撒大海就好。如果看到这般个人崇拜，他会再气回去。
故宫，庞大。这是景区，不再见当日故宫之豪华。早就失去味道。景山，没游览，即是不见故宫真面貌。
在东城区西城区有许多老胡同。那是老北京城风貌的见证。亦没去。
第三日登长城时，长城是如此的壮阔。我的内心，却如此的平静。
一块块城墙砖上，刻着人的名字。八九十年代的人，还有外国人，也入乡随俗，跟着刻起了自己的名字。还都是比人高的砖上。为什么不刻脚下的转呢？刻在脚下，被无数人踩；刻在上边，被无数人景仰。可惜，他们没有孔繁森的觉悟。（孔繁森说：老是把自己当作珍珠，就时时有被埋没的痛苦，把自己当做泥土吧，让众人踩成一条路。）
这就是失望。我的失望。我对北京的失望，亦或是我对这次旅游（仅仅是旅游参观，与旅行无关）的失望。
失望，有时也是一种幸福，因为有所期待，所以才会失望。(7.15)
四、
（PS.隔了十天后，再次提起手，在键盘上敲击着按键。
这十天经历着风雨，真实的风，真正的雨，夏日难得的清凉。）
这块中我要说说北京的交通。我国首都的交通。除了出租车的起步价（夜间14.40元）比咱这（夜间6.00）的高一倍多些，像地铁（两元钱只要不出站随便坐）和公交（基本都一元），都是很发达，很平民价的。发达的话，体现在大晚上十一点灯花阑珊的大街上，快3仍在奔驰着，也有早早结束一天疲劳的工作的如326路，九点二十就结束了。但相比而言，聊城的公交车七八点钟就在大街上消失，或闪着结束的绿光。"北京是首都，繁忙"这是一个理由，但并不构成借口。公交（或往大了说交通）的发达与否，往往也见证着这个城市的经济发达状况，同时也反映着该城市夜生活文化的丰富与否。
第一次坐地铁，很激动兴奋地到自动售票机购票，三张，塞进去一张十元纸币，然后又吐出来一张十元纸币。反反复复。终于搞明白原来作为乡下人的我，整不了那机器。然后又去到人工售票窗口，被售票员硕大蛮横而又骄傲的嗓门惊住。
地铁倒站时，人们都被一张无形的大手推着，节奏快速。
地铁上，人们捧着平板、手机看电子书、看电影，也有人嘻嘻哈哈说笑。无人捧着纸质书。地铁，繁忙拥挤。
就在那天晚上，我们七点五十坐上的地铁，到东城区和平西桥站时，已经九点十几分，十点多又返回，倒十三号线时，老姐一步迈错，那时十一点十多分，最后一班。我和弟弟又坐电动三轮赶到七公里外的下一站，迎到老姐。然后在没几人的大街上，坐快3，又坐出租车，总算在第二天的凌晨四十多回到了宾馆。
借这个小插曲，北京的交通是很发达的。但同样，北京的黑车服务系统，也很发达。作为一个旅游和农工聚集大市，外地人很多，同时促使了黑车的发展。北京的城市环境很需要净化。
